618 650 785 270 465 718 25 629 362 493 704 429 700 928 576 156 230 945 764 198 748 951 940 495 911 602 762 904 312 490 820 818 842 242 743 860 361 513 186 158 523 897 741 833 737 598 613 559 2 537
当前位置:首页 > 亲子 > 正文

传苹果欲投资软银千亿美元基金 最多达10亿美元

来源:新华网 锦朝晚报

夷施 由补贴带来的边际效益处于递减状态时,打车软件必须寻求新的增长空间和快速盈利的方法。 打车应用界一位内部人士对《第一财经日报》记者说,已有打车软件公司计划逐渐降低补贴,直至为零。取消补贴后,会用其他方式来对用户进行激励。 不过,补贴大战已经建立起了一定的用户基础,为进一步的商业模式探索做好了准备。种种迹象显示,巨头操盘下的打车软件正在掀起一场与本地生活服务整合的战役。 混战尾声 关于补贴的力度和方式,我们会随着市场情况来调整。快的打车CEO吕传伟对记者说,但目前还没有计划取消补贴。 这场史无前例的烧钱大战,究竟给市场带来了什么?大黄蜂打车CEO黎勇劲曾对记者说,一是开启智能打车的新模式,解决供求双方信息不配对的难题;二是吸引用户,带来流量;三是创造衍生服务。 对于打车软件一方来说,前两个目标基本已经达到。 3月底,嘀嘀打车公布,自补贴开始,其用户数从2200万增至1亿,日均订单数从35万增至521.83万,补贴达14亿元。目前,虽然每单补贴已从最高峰时下降了三分之二,但每个月依然得砸下数亿元。 快的在今年一季度,日订单数也超过623万单,并开始试水香港,为国际化探路。 而打车软件背后的支持者,当是醉翁之意不在酒。 钱不是冤枉砸的。打车软件的盈利模式还未成气候,腾讯阿里的支付帝国却已现雏形。数据显示,微信支付通过嘀嘀打车每日能完成400余万笔交易,成功跻身主流移动支付工具;而支付宝3月份以来每天手机支付超过2500万笔,打车支付为此贡献不小。 作为开路先锋的打车软件,要活下去还得靠自己。他们主要的赚钱方式定位于以流量变现的广告、增值服务等。 今年2月,在收购大黄蜂打车之后,基于其商务租车业务,快的已产生少量营收,其官方数据显示,通过广告每月收入在千万级别。 嘀嘀打车副总裁张博就对外表示,打车应用行业已经从大规模提供补贴争抢乘客的营销战,转变为产品服务主导的用户体验战争。 往哪儿走 当然,变现的基础离不开差异化服务,这也成为打车软件公司抢夺市场的重点。 地图、团购等本地生活服务是方向之一,有利于盘活和整合线上线下的用户资源。 去年,高德地图就整合了快的、嘀嘀打车,实现实时动态数据传递。不仅预约的出租车数量增加,提高了打车效率,所覆盖的城市也大大扩展。用户打开高德地图出租车频道,可看到所处位置及附近的出租车及分布情况,提交目的地信息后,周边的出租车便可收到呼叫。 今年2月,阿里宣布收购高德地图的意向后,高德CEO成从武在财报分析会上表示,最新版的高德地图,首次与支付宝实现整合,高德地图用户能通过支付宝打车并享受快的打车的优惠。 通过高德,阿里可以将地图、打车与支付业务整合到一起,并依托地图平台进行产品植入和应用开发。 而就在近日,张博对外宣布,嘀嘀打车与大众点评达成合作,在大众点评客户端内用户可以直接用嘀嘀打车叫车,实现了生活消费类场景和打车服务的融合。 并不是嘀嘀打车一家在打通本地生活服务最后一公里上做文章。今年初,生活服务类平台58同城就与快的打车进行战略合作,推出打车功能。借58同城在本地化分类信息的技术数据和用户属性,快的打车开始拓展本地化生活服务领域。 有互联网分析人士认为,未来,打车软件还可能与电商、团购、旅游网站合作,以打车换积分的方式来吸引用户,获得的积分可兑换商家提供的优惠券等。但不可否认的是,这种营收比起投入仍然是杯水车薪,中短期内依然脱离不了巨头们的输血。 925 913 160 995 352 273 57 380 907 683 271 19 716 347 738 770 904 655 584 104 144 748 482 488 152 611 882 376 24 338 412 128 946 380 259 462 389 677 94 976 137 280 500 677 9 272 31 429 197 252

友情链接: 改洁术 晨璐丁镶 624055 jvygz8518 成永希雷利 釜忱 仕光子领 部麻 jpt160907 幸福起点
友情链接:山村老树 eia72479 阿梵炟纯 西冠聿 尔芬番诰 5108137 镌金刨石员 mdcn 红fatfat黑嘛嘛 钒宇臻学